23.11.2022
Члены СРО «Росморречбункер» готовы обеспечить Северный морской путь качественным бункерным топливом.
22.11.2022
Попадает ли бункеровка судов под нефтепродуктами, произведенными в России, под действие европейских санкций и попадет ли под ограничения транзит нефтепродуктов из третьих стран с перевалкой в российских портах?
17.11.2022
Минфин России направил в Минэкономразвитие, Минэнерго и ФТС проект постановления Правительства РФ «О внесении изменений в методику расчета ставок вывозных таможенных пошлин на отдельные категории товаров, выработанных из нефти» и пояснительную записку к нему.
09.11.2022
Программа вебинара «Текущее состояние морской отрасли в России», который состоится 2 декабря 2022 г. дополнена докладом «Новые линейные сервисы из Санкт-Петербурга».
30.09.2022
В связи с проводимыми в Российской Федерации мобилизационными мероприятиями, Исполнительный орган Ассоциации направил второе письмо министру транспорта России В.Г. Савельеву
28.09.2022
В связи с проводимыми в Российской Федерации мобилизационными мероприятиями, Исполнительный орган Ассоциации направил письмо министру транспорта России В.Г. Савельеву
Еще до того, как 1 января 2020 года вступили в силу требования о содержании серы в судовых топливах не более 0,5%, высказывалось много опасений относительно потребительских качеств низкосернистых мазутов.
Главные из негативных ожиданий: новые виды топлива будут небезопасны для использования из-за нестабильности, несовместимости, несоответствия пределу температуры вспышки SOLAS и ISO 8217 не менее 60°C, наличия частиц катализатора, плохих свойств воспламенения и текучести, высокого кислотного числа, а также загрязняющих веществ, которые не указаны в стандарте ISO 8217.
В действительности от HSFO к VLSFO, а также некоторым видам MGO прошел гораздо более гладко, чем ожидалось.
Конечно, несколько инцидентов, вызывающие операционные проблемы произошло, но ничего похожего на предсказанные кошмары не случилось.
В статье подробно рассказывается об опыте использования новых топлив и их свойствах. Описываются исследования, проведенные различными испытательными центрами, и приводятся доказательства того, что в целом качество VLSFO в настоящий момент лучше, чем HSFO, с более высокой энергией и лучшими свойствами воспламенения и горения.
Более подробно тема будет рассмотрена на ХIV Всероссийском Форуме «Современное состояние и перспективы развития российского рынка бункеровочных услуг». С докладом «Опыт использования и управления качеством низкосернистых топлив» выступит представитель мировой компании-судовладельца. Форум пройдет в Санкт-Петербурге 24-25 июня 2021 года.
Информация об авторе статьи: Unni Einemo, директор IBIA и представитель IMO в IBIA. Unni Einemo выступит на Форуме с презентацией «Обзор мирового бункерного рынка в 2020 году. Динамика спроса и цен – какие факторы на это влияли и как менялась картина в течение года. Как изменилась структура рынка? Какие виды топлива оказались наиболее востребованными и по каким причинам?»
Оригинал статьи: https://ibia.net/2021/03/18/vlsfo-fact-vs-fiction/