
08.12.2025
Опубликованы фотографии с осеннего приёма СРО «Росморечбункер», который прошел 27 ноября в Санкт-Петербурге.
23.10.2025
Традиционный осенний приём Российской Ассоциации Морских и Речных Бункеровщиков» состоится 27 ноября 2025 года в Санкт-Петербурге.
01.10.2025
Совет Ассоциации на своем заседании 30.10.25 принял в состав СРО «Росморречбункер» ООО «ПРОМИНВЕСТ» (г. Горно-Алтайск) и ООО «Сибпром Бункер» (г. Москва)
30.07.2025
ФГОАУ ВО «Дальневосточный федеральный университет» при поддержке Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков и НОЦ «ЮжНИИМФ» проводит международную научно-практическую конференцию «Предупреждение и ликвидация разливов нефти: пути решения и перспективы», которая пройдет 24 – 26 сентября 2025 года в кампусе ДВФУ на о. Русский.
21.05.2025
ООО «Газпромнефть Марин Бункер» выступит генеральным партнером XVIII ВСЕРОССИЙСКОГО БУНКЕРНОГО ФОРУМА
14.05.2025
МОРСКИЕ ВЕСТИ РОССИИ: Госдума в третьем чтении приняла закон о реестре поставщиков бункерного топлива
21.04.2025
ПортНьюс: Приобретение танкеров-бункеровщиков на вторичном рынке экономически более
целесообразно, чем строительство новых
04.03.2025
Вебинар «Практические шаги по снижению затрат на несение готовности к ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов» прошел 4 марта 2025 г.
Технологии обмена между станциями примыкания и портами последние десятилетия
приводят к возникновению конфликтных ситуаций
Развитие железнодорожного транспорта на горизонте 2042 года будет ознаменовано рядом
крупных проектов, таких как третья очередь модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской
железнодорожных магистралей, строительство и развитие высокоскоростной магистрали (ВСМ),
международного транспортного коридора «Север-Юг» и Северного морского пути. Как рассказал
«ПортНьюс» президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
(НИЦ ПИ) Павел Иванкин, важным моментом развития является синхронизация развития и
балансов переработки морских портов и железнодорожных подходов к ним.
«В настоящее время по большинству морских портов наблюдается профицит перерабатывающих
способностей в сравнении с мощностью на железнодорожных подходах. Их синхронизация
должна стать одной из главных задач министерства транспорта России. Кроме того, надо
отметить, что кроме проблемы дисбаланса имеются проблемы с технологиями. Технологии
обмена между станциями примыкания и портами последние десятилетия приводят к
возникновению конфликтных ситуаций. Эту проблему в краткосрочной перспективе необходимо
решить, учитывая, что сегодня есть эффективные предложения на рынке», - считает эксперт.
Более подробно о долгосрочной программе развития железнодорожного транспорта на
горизонте до 2042 года Павел Иванкин расскажет в ходе XVII Всероссийского бункерного форума,
который состоится 20-21 июня 2024 года.
Программа, вопросы докладчику: info@mrbunker.ru
https://t.me/bunkerassosiation










